Instalación de motores para puertas correderas
La motorización de una puerta corredera exige que la hoja se desplace libremente sobre su carril o sistema autoportante antes de instalar el motor. El automatismo transmite fuerza mediante un piñón y una cremallera, por lo que cualquier desnivel, rueda bloqueada o guía mal alineada se convierte en una carga directa para el reductor. La instalación comienza midiendo el peso, el recorrido, la frecuencia de uso y el espacio disponible para el equipo y su base.
Una puerta corredera puede parecer fácil de mover al inicio y endurecerse en una zona por un carril hundido, una junta, un carro deteriorado o suciedad. Por eso se recorre manualmente toda la longitud y se detiene en distintos puntos. Solo cuando la resistencia es uniforme se define la capacidad del motor y la posición de la cremallera.
Evaluación de la hoja y del recorrido
Se revisan bastidor, soldaduras, ruedas, carros, carril, guía superior, topes y receptor de cierre. La hoja debe permanecer vertical y no balancearse. Las ruedas comparten carga y circulan por el centro del perfil. En sistemas autoportantes se inspeccionan carros y perfil inferior. Una deformación o un apoyo desgastado se corrige antes de montar el automatismo.
Se mide el recorrido útil y el espacio de retroceso. La puerta debe abrir completamente sin salir de la guía y cerrar contra un receptor estable. Los topes físicos se colocan para limitar el movimiento si falla la señal, pero no deben recibir golpes normales del motor. También se comprueba el drenaje y la acumulación de suciedad en la zona del carril.
Selección del motor y del ciclo de trabajo
El motor se selecciona según el peso real, la longitud, la resistencia de rodadura, la pendiente y el número de maniobras. Un acceso residencial y una comunidad necesitan ciclos diferentes. También se consideran velocidad, alimentación, desbloqueo manual, protección exterior y compatibilidad con fotocélulas, mandos, lazos o Wi-Fi. Se deja margen sin utilizar una potencia excesiva para compensar una puerta defectuosa.
Si la puerta está expuesta al viento o tiene una superficie cerrada, se evalúan las cargas laterales y la estabilidad de la guía superior. La pendiente aumenta el esfuerzo y puede requerir un freno o un motor específico. La capacidad del reductor y el piñón debe corresponder al peso y al módulo de la cremallera.
Preparación de la base del motor
El motor necesita una base firme, nivelada y situada a la distancia correcta de la hoja. Se comprueba el hormigón o la estructura y se instalan anclajes adecuados. La placa debe permitir ajuste en altura y separación. Una base que cede cambia el engrane y produce saltos. También se planifica el paso de alimentación y cables de control mediante tubos protegidos.
La carcasa queda fuera de zonas donde se acumule agua y con acceso para el desbloqueo y mantenimiento. El motor no se utiliza como referencia para corregir una hoja torcida. Primero se establece la trayectoria y después se alinea el equipo con ella. Los anclajes se aprietan sin deformar la placa.
Instalación de la cremallera
La cremallera se fija sobre una zona resistente de la hoja y sigue una línea paralela al carril. Se coloca por tramos, manteniendo una separación uniforme respecto al piñón. No debe descansar sobre él, porque el peso de la puerta dañaría rodamientos. Se deja la holgura prevista y se comprueba en todo el recorrido, especialmente en juntas y zonas donde la hoja cambia de altura.
Los tramos se unen manteniendo el paso de los dientes. Una unión desfasada produce un golpe en cada ciclo. Las fijaciones no deforman la cremallera ni la hoja. En materiales metálicos se protegen soldaduras y perforaciones frente a corrosión. Los finales o imanes se colocan después de completar la línea.
Alimentación, central y dispositivos de mando
La alimentación se conecta a un circuito protegido y los cables quedan dentro de tubos. Las fotocélulas se sitúan para cubrir el paso y se alinean. Los pulsadores y selectores se instalan fuera de la trayectoria y, cuando es posible, con visión de la puerta. Los mandos se programan y se prueba la antena desde la aproximación habitual.
Los lazos, teclados y módulos Wi-Fi se integran mediante entradas compatibles. Las salidas auxiliares no se sobrecargan. Si existe una cerradura eléctrica, se coordina con el inicio del movimiento. Se mantiene el desbloqueo manual y se explica su uso durante un corte.
Programación del recorrido
Se verifica el sentido del motor y se mueve mediante impulsos cortos. Los finales de apertura y cierre se colocan para detener antes de los topes físicos. La desaceleración reduce golpes y debe comenzar con distancia suficiente. La fuerza se ajusta con la puerta libre y se comprueba la detección de obstáculos.
La apertura parcial, el cierre automático y los temporizadores se configuran según el uso. Las fotocélulas y lazos mantienen la puerta abierta mientras existe presencia. Después de una inversión el sistema debe recuperar la posición. Las memorias se prueban tras cortar la alimentación.
Pruebas bajo condiciones reales
Se realizan ciclos completos y consecutivos, observando engrane, ruido, temperatura y estabilidad de la hoja. La cremallera no debe subir sobre el piñón ni separarse. Se interrumpen fotocélulas durante el cierre y se prueban todos los controles. El motor debe detenerse sin presión contra topes y el desbloqueo permitir un movimiento manual controlado.
Después de las primeras maniobras se revisan base, anclajes, cremallera y finales. Se explica la limpieza del carril y la necesidad de reparar ruidos o resistencia antes de aumentar la fuerza. Una instalación bien alineada reduce consumo y prolonga la vida del reductor.
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Indica las medidas, el peso aproximado, el uso diario y si el carril presenta desniveles. Añade fotografías del recorrido y la zona del motor mediante nuestra página de contacto. Una inspección permite dimensionar el motor y preparar una instalación fiable y segura.